＊１
今回は由岐港の後半、西由岐を紹介します。
この漁港を歩き、
切実な現実と興味深い歴史を知ることになりました。
＜ ２． 散策マップ、上が北 ＞
上の白枠が下の地図の範囲を示す。
赤線が前回紹介した東由岐、ピンク線が今回紹介する散策ルートです。
西由岐はピンク線の下側、港の左（西側）の町です。
S：スタート地点
A： 東由岐漁協
B： ミセ造りなどが見られる古い町並み
C： 天神社
E： かつて由岐城があった城山公園
F： 八幡神社
＜ ３． 不思議なもの ＞
上： 写真中央、小山の斜面を覆うコンクリート壁に金属製の階段と回廊が見られます。
はじめ分からなかったのですが、後に驚きの事実を知ることになりました。
下： 小魚（イワシ？）の出荷作業が行われていた。
＜ ４． 広い通り ＞
上： ほぼ中央、南北に延びるもっとも広い通り。
北方向を見ており、真直ぐ行くとJR牟岐線の由岐駅に出会う。
下： 東西に延びる通り
中央に見えるのが城山公園がある丘です。
丘の上が平らになっており、かつて由岐城があった。
城の名残りは無いそうです。
＜ ５． 八幡神社 １ ＞
上： この道を進むと右手、丘の中腹に八幡神社があります。
この左手が城山公園の丘で、かつては両側の丘は繋がっていた。
下： 八幡神社の下に来ました。
＜ ６． 八幡神社 ２ ＞
上： 八幡神社の境内
実は、私はこの境内が由岐城跡だと勘違いしていて、それらしいものを探したが見つからなかった。
そこでさらに裏山まで踏み込みました。
帰宅後、城山公園が城跡だと知ったのですが。
下： 境内の右側に細い登り道があったので、進みました。
すると、この道の右側に看板（写真中央）があり、赤字で「想定 津波高さ」と書いてありました。
その看板の位置から眼下（東側）を見下ろすと、町のすべてが水面下に没することが分かった。
一瞬、寒気がした。
＜ ７． 八幡神社の岡からの眺め ＞
上： 前述の看板の位置からの眺め
下： 岡から西側を眺めた。
＜ ８． 丘を西側に降りる ＞
上： 墓地が斜面一杯に広がっていた。
下： ちょうど、丘を下りきり、振り返ったところ。
＜ ９． 西由岐を行く ＞
上： 八幡神社が見える
下： 漁港に出てから、来た道を振り返った。
＜ １０． 漁港に戻った ＞
上： 西由岐側を望む
右側、自転車が置いてある向こう側で、ワカメの天日干しが行われていた。
黒いビニールのようなもので上部を覆っていた。
１０分ほどの間に、二人がワカメの干し具合を調べに来ていた。
下： 東由岐の方を見た
私は、ここで持参の弁当を食べた後、次の港に向かった。
＊ 由岐を歩いて ＊
様々なことを知り、実感することが出来た。
＜ １１． 東南海地震による津波の恐ろしさ ＞
上： 散策している時に見つけた表示板
これによると青色で示されるているように、すべての街並みが水面下に沈む。
赤色部分が高台で、写真で見た金属製の階段のあった場所です。
八幡神社、天神社、城山公園も標高は高くて１０ｍほどしかありません。
しかし最大津波高さは、下の図（赤矢印）にあるように徳島県沿岸は２０ｍを越えると予想されています。
最大津波高さは防波堤などで抑制され、浸水深さは最大１０ｍと想定されているようです。
徳島県のH２４年の想定では、美波町の津波による死亡者は２３００人だそうです。
しかし素人の私ですが、この港にそのような防御効果があるとは思えない。
さらに、津波の第一波（＋２０ｃｍ）は地震発生の１２分後、最大波は２９分後だそうです。
高齢者が多い中で、どれだけの人が高台に逃げれるのか？
如何に日本が脆弱かを知ることになった。
＜ １２． いにしえの海路 ＞
今回訪れた海部郡の港は、古くから海路としても使用されていた。
平安時代、紀貫之が土佐（高知）での国司の任務を終え京都に帰ります。この時、２ヵ月の船旅となり、この様子を「土佐日記」に残しました。
船の航行は海岸に沿い、座礁と海賊を避けながら、多くの港に停泊し、風待ちも行わなければならなかった。
左下地図の赤線が凡その航路で、実際は黒点の港にそれぞれ１から１０泊しています。
右下地図の赤丸は予想された寄港地で、下は高知県野根（徳島県宍喰の隣）、上は日和佐（由岐と同じ美波町）です。
＜ １３． 鎌倉時代から戦国時代 ＞
上： 屋島の戦い
由岐の港は、鎌倉時代には雪の浦や雪湊と呼ばれていた。
源平合戦、屋島の戦いから逃げた平維盛は「平家物語」によると、南下し、
雪の浦（東由岐の大池の辺り）から船で鳴門、和歌山の方に向かったとされている。
下： 戦国時代末期の四国の勢力図
当時、由岐の辺りは三好勢が支配していたが、長曾我部が勢力を伸ばし、海部郡一帯の城を南側から攻め落としていった。
この時、由岐城も降伏し、その後、城主の由岐有興は別の戦いで討ち死にしている。
海部郡にはかつて２０を越える城があった（多くが城跡）。
今回は日和佐城を眺めることが出来た。
＜ １４． 由岐漁港 ＞
由岐港の歴史から漁師の活躍、漁業の発展が見えて来る。
A： 明治時代の漁師の船、カンコ船（手漕ぎで帆の無い全長７～８ｍ）？
B： 石垣弥太郎
C： 楠本勇吉
D： 延縄漁
E： 毎年１０月に由岐で行われる伊勢海老祭り
由岐・志和岐の二人の漁師がフロンティアとなった。
石垣弥太郎は明治２１年、カンコ船十隻を従え博多へ出向きました。
鯛の一本釣りではうまくいかず空しく由岐へ舞い戻りましたが、「レンコ」（鯛）のほか「アカモノ」（体表が赤色）が釣れるのを知った弥太郎は、挫けることなく毎年レンコ延縄（図D）に挑戦した。
明治３５年には一本釣りの全盛期を迎え、後に以西底引網（九州西岸以西で行われる）へと発展する。
彼が正に北九州の漁場開拓を行ったと言える。
カツオ、マグロ漁船員であった楠本勇吉は、明治３５年、カツオ漁を目指して岩手県大船渡村へ渡りました。
現地は沿岸漁業の不振で悩んでいましたが、勇吉は意外に豊富な「アカモノ」に目をつけ、故郷でやっていた「てんてん釣り」の漁法を指導した。以後漁獲量は飛躍的に伸び、彼の滞在は２８年にも及んだ。
この事例を見ていると、明治期に既に地元の沿岸漁業に見切りをつける漁師がいたこと、また遠方へ進出する気概があったこと、さらには漁法の改革が進んでいったことがわかる。
当時、漁業権や縄張りの争いは無かったのだろうか？
次回に続きます。
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