北欧３ヵ国を訪ねて ７： 行き交う人々

＜　１．ストックホルム中央駅　＞

コンコースの地下１階から地上１階を見上げた。

今日は、北欧の街を行き交う人々の姿を通して北欧の今を紹介します。

そこには新鮮な驚きが幾つもありました。

＊スウェーデン

 

＜　２．　ストックホルム　＞

上の写真：　ストックホルム大学前の地下鉄駅Universitetet。

2018/06/01, Fri. 12：40　撮影。

彼らは隣の自然史博物館museum of natural historyを見学した学生かもしれません。

下の写真：　Styrmansgatan通りをユールゴーデン島に渡る橋の方に向かって歩く人々。

2018/06/02, Sat. 13:11 撮影。

両日のストックホルムの最高気温は２６と２９℃で暑かったが、湿度が低いのかあまり苦にならなかった。

私は長袖を着ていましたが、半袖が主流でした。

 

＜　３．Älvsjö駅、ストックホルム　＞

上の写真：　朝、駅横のバスターミナルでバスを待つ人々。

2018/06/03, Sun. 7:03 撮影。

実に多種多様な人種の女性が共にバスを待っています。

この光景が今の北欧を最もよく象徴していると思います。

私は３４年前に北欧を訪れているのですが、最初に郊外のMärsta駅に着いた時、ある変化に驚きました。

それは都市部への出勤の為に駅に向かう人々の多種多様な人種構成でした。

かって白人以外はホテルのウェイターやボーイだけだったと記憶しています。

今や移民は郊外の町ÄlvsjöやMärstaでは普通に見かけます。

下の写真：　ストックホルム中心街をHOP-ON, HOP-OFFバスで巡っている。

2018/06/03, Sun. 14:43 撮影。

 

＜　4.　Älvsjö、カールスタート　＞

上の写真：　 朝、Älvsjöの町を散策。

2018/06/04, Mon. 7:13 撮影。

下の写真：　カールスタートの街を散策。

2018/06/04, Mon. 17:03 撮影。

もう一つ、前回の訪問と比べて大きく異なっていたことがありました。

それは疾走する自転車です。

至る所、歩道より自転車道の方が広く、かつよく整備されており、逆に歩行者より自転車の方が優先されているように感じた。

自転車利用はエコと健康を重視した表れだと思います。

しかし旅行客はくれぐれも自転車道の自転車に気をつけて下さい。

自転車より自動車の方が歩行者には優しいように思います。

この光景はデンマークでより多くなります。

かってはなかった光景です。

＊ノルウェー、オスロ

 

＜　５．オスロ　＞

上の写真：　朝の地下鉄駅Nationaltheatret stasjonの前。

2018/06/05, Tue. 7:58 撮影。

下の写真：　オスロ中央駅前のバスタ―ミナル。

2018/06/05, Tue. 9：38 撮影。

都市部や郊外の観光地を観光している時、行き交う人々や旅行客は白人が多かった。

しかしほとんどの有名な観光地では中国系（大陸、台湾、香港）の団体を必ず見た。

アジア系の団体観光客では稀に韓国、タイ？、インド、日本を見かけた。

残念に思ったのは、アジア系で個人や数人のグループで旅行している人々は圧倒的に日本人以外だったことです。

ここでも中国系か東南アジア系が多い。

コペンハーゲンのホテルで旅行中の二人の日本女性を見て、少しほっとした。

 

＜　６．オスロ湾周辺　＞

上の写真：　市庁舎広場。

2018/06/05, Tue. 9：38 撮影。

下の写真：　都市開発中のオペラハウス東側のウオーターフロント。

工事現場の外を、男性が赤ちゃんを乗せた乳母車を押していた。

2018/06/05, Tue. 14：42 撮影。

実はこの１枚の写真は、北欧の暮らしのある状況をよく象徴しています。

それはイクメン（子育てする男性）です。

北欧を旅していると、１才ぐらいまでの赤ちゃんを乗せた乳母車を押している男性が非常に多く、見かけたのは女性と同数ぐらいだったと思う。

これは北欧の育児休業制度が整っており、おそらくは男性と女性がほぼ同じように１年ほどの育児休暇を取っている現れでしょう。

さらにそれは移民にも波及しているのでしょう。

 

＜　７．　オペラハウス、国立劇場　＞

上の写真：　オペラハウスの横。

2018/06/05, Tue. 15：37 撮影。

この写真の前面の男女二人はスマホを操作中です。

これも驚いたことの一つなのですが、北欧の人々にとってスマホは不可欠な物になっていたことです。

電車内では、少しでも時間があれば隣同士で話をしている以外は各自スマホでネットサーフィン、メールチェックやミュージックに没頭している。

本を読んだり、ボーと孤独に浸っている人はほとんどいない。

下の写真：　国立劇場前の広場。

2018/06/05, Tue. 16：15 撮影。

写真の左奥に右手に紙コップ、白い帽子を被った老人が立っているが、彼は物乞いです。

私は北欧は高福祉国家だから物乞いがいないと思っていましたので、また驚きました。

数は少ないのですが、見かけたのは白人以外だったように思う。

特に、オスロが多かったように思います。

＊デンマーク、コペンハーゲン

 

＜　８．コペンハーゲン　＞

上の写真：　観光客で賑わうストロイエ通り。

2018/06/07, Thu. 17：40 撮影。

下の写真：　地下鉄駅Christianshavnの前の通り。

2018/06/07, Thu. 18：28 撮影。

ヘッドホンをした人が自転車に乗っていますが、最初ストックホルムの街中を歩いている時、驚きました。

歩いていると、大きな声で喋りながら、後ろから自転車で疾走して行く人がいました。

彼の耳にはマイクが一体になったイヤホンがありました。

結構、自転車に乗りながらボリュームを上げて音楽を聴く人や喋り続けている人が多かった。

当然、このような電車や自転車のスマホの使用はかつては無かった。

このスマホ漬けの状態は一種のブームか、または北欧の他人と距離を置く心性と合致しているのかもしれません。

 

＜　９．　朝のコペンハーゲン中央駅、Lyngby駅　＞

上の写真：　朝のコペンハーゲン中央駅のホーム。

2018/06/08, Fri. 7：48 撮影。

下の写真：　朝の郊外のLyngby駅。

2018/06/08, Fri. 8：49 撮影。

 

＜　１０．　地下鉄内、トーベヘルネ　＞

上の写真：　地下鉄内。

2018/06/09, Sat. 12：55 撮影。

北欧では、自転車やペットを電車に持ち込むのは当たり前のようです。

下の写真：　イスラエル広場にある屋内型の食品マーケットやレストラン街。

2018/06/09, Sat. 13：05 撮影。

＊感じたこと

北欧が変化し、多様化し、成長していることを知った。

移民の多さ、スマホや自転車の普及が著しい。

スマホは購入時のキャッシュレス化や列車のeチケットとして使用され、IT化が進み、サービス産業の合理化に貢献している。

またイクメンの多さを見て、育児休業制度の普及を実感した。

３４年前に北欧に来た時、北欧美人にうっとりし、今回楽しみにしていたのですが、当てが外れました。

スタイルの良い美人を見かけることはあるのですが、実に様々な容姿があり、どれが各国の典型的な美人なのかがわからなくなりました。

あまりにも人種が多様で、白人に限っても異なる容姿が北欧人、スラブ、ゲルマン、サーミ（北方遊牧民族）によるものかわからない。

ここまで人種の混合が進むと、例えば容姿でデンマーク人を規定出来なくなる。

それがこれからの国家の有り様なのかもしれない。

次回に続きます。

北欧３ヵ国を訪ねて ６： 北欧郊外の駅舎

＜　１．　Hillerød駅、デンマーク　＞

今日は、北欧の地方や郊外の駅舎を紹介します。

郊外の電車や地下鉄の駅などです。

日本とはかなり異なった雰囲気があります。

＊　スウェーデン

 

＜　２．　Märsta駅　＞

この駅は人口３万人ほどの町Märstaにあります。

ここを鉄道で北上すれば大聖堂の有るUppsala、南下すればストックホルムを過ぎて、南部の海岸線の港Nynäshamnまで行くことが出来ます。

バスで行くと、直ぐ東にはストックホルム・アーランダ空港があり、また西に行くとシグツーナがあります。

ストックホルム中央駅まで通勤電車（ほぼ各停）で約４０分かかります。

この町はストックホルム首都圏の陸側（ほぼ西側）の端にあたり、住宅地域として発展しているようです。

実は写真の建物は駅舎と言うよりコンビニで、駅の機能はホームにあります。

 

＜　３．Älvsjö 駅　＞

この駅はストックホルム市南部のÄlvsjöにあります。

人口の多いストックホルム市にあって、この町は人口密度が低く、緑の多い住宅地域として発展している。

ここには電車でストックホルム中央駅から３駅、およそ９分で来れます。

この駅を通過して南部や西部の国内に行くことが出来ます。

上の写真の駅舎はモダンで大きい。

この駅の南側（反対側）には、大きな見本市会場や大手スーパーWillys、ホテルなどがあります。

私の泊まったホテルは駅の北側直ぐにあり、交通の便が良く助かった。

 

＜　４．　Sandsborg駅　＞

この駅はストックホルムの南側にあり、ストックホルム中心部（T-Centralen）に通じる地下鉄の駅で、墓地Sandsborg Cemeteryの北の端にあります。

地下鉄と言っても、地下に潜るのはストックホルム中心部だけのようです。

この墓地の直ぐ南隣に世界遺産の「森の墓地」スクーグシェルコゴーデンSkogskyrkogårdenがあります。

 

＜　５．　Karlstad 駅、カールスタート　＞

私はオスロ―に行く途中どこか地方都市に立ち寄りたいと思い、たまたまこの駅で２時間半ほどの乗り継ぎ時間を利用して街歩きを楽しむ予定でした。

上の写真の駅舎は大きくなく、下の写真のように長い一本のホームだけだが、いくつもの線路があり、数台の列車が待機していた。

この駅はノルウェーに接する州の州都カールスタート（人口６万）にあります。

この町はスウェーデン最大の湖Vänernに流れ込む川のデルタ地帯にあります。

美しい所だが海外からの観光客は少ないようです。

＊　ノルウェー

 

＜　６．Sognsvann駅　＞

これは地下鉄の駅でオスロ中心部から北に延びる路線の端にあり、Jernbanetorget [T-bane]　駅から２０分で行くことが出来る。

降りると、そこには大自然に囲まれた湖Sognsvannが待っていました。

オスロは小さいながらも地下鉄網は四方に延びています。

ノルウェーの駅舎は、他の二ヵ国と切符のシステムが違うこともあり、最もオープンな感じがします。

オスロパス（入場、交通機関フリー）を持っている者にとっては、駅は自由に出入り出来るが、素っ気ないとも言えます。

 

＜　７．Borgen駅　＞

これも地下鉄駅で、上記の路線とは別で西に延びている。

この駅から東南に進むと、大きな墓苑Vestre gravlundを抜け、彫刻群で有名なヴィ－ゲラン公園に達する。

この路線はこの駅付近だけ地上に出るようです。

この公園の入口、東側には路面電車やバスの停留所が幾つかあります。

＊デンマーク

 

＜　８．　Roskilde駅、ロスキル　＞

この駅はコペンハーゲンの西方にあり、電車で２０数分の所にあります。

ここはデンマーク最古の町の一つで、世界遺産の大聖堂があります。

この人口５万の町はロスキレ・フィヨルドの最奥にあり緑が多く風光明媚な所です。

 

＜　９．　Lyngby駅　＞

ここは野外博物館Frilandsmuseetを訪れる為に降りた駅です。

ここはコペンハーゲンから北に電車で２０数分の所にあります。

私が降りた時間帯、朝８時台には都心からの通勤客が多数いました。

郊外の住宅街でもあり、勤務地でもあるようです。

 

＜　１０．　Helsingør駅、ヘルシンオア　＞

ここはデンマーク最大のシェラン島の北東端の人口４万弱の町にあります。

ここは鉄道の終点で、この町はエーレスンド海峡に面しています。

コペンハーゲン中央駅からここまで電車で５０分弱かかります。

駅舎と言い、古い町並みが残り、また海峡に面してクロンボー城が建っている趣のある町でした。

同じ北欧でも、交通機関の切符のシステムの違いにより、駅の雰囲気や電車内部のデザインには違いがあります。

次回に続きます。

北欧３ヵ国を訪ねて ５： ヴァイキングの故地

＊１

今日は、ヴァイキングの三つの故地を簡単に紹介します。

ヴァイキングは今回訪れた北欧三国から誕生しました。

それぞれ趣が異なりますが、海岸や湖岸から生まれたことでは共通しています。

＜　２．　ヴァイキングの航路　＞

赤丸が今回訪れた場所で、ここにはヴァイキングの有名な遺跡があります。

＜　３．　スウェーデン　＞

私が訪れたのは赤丸印のシグツーナSigtunaです。

ここはヴァイキング時代末期に栄えました。

実は、赤三角印のビルカBirkaの方がヴァイキングの遺跡としては有名なのですが、旅程の都合で省きました。

赤の線は、ヴァイキングの航路を想定しています。

スウェーデンの主なヴァイキングはこのメラーレン湖からバルト海を主に東方のロシアに向かい果ては黒海を抜け、イスラム圏と交易を行いました。

＜　４．　シグツーナのルーン石碑　＞

上の写真：　ルーン石碑。

ヴァイキング時代の８～１１世紀に良く作られた石碑の一つで、墓碑や旅に出た個人を讃える文などが刻まれていることが多い。

スカンディナヴィアの人々は、このような碑文以外に文字を残さなかったので中世以前の歴史は口述の神話に頼らざるを得ない。

＜　５、　シグツーナの湖岸の港　＞

かつてはここからヴァイキングが船出していったのだろう。

＜　６．　ノルウエー　＞

私が訪れたのはオスロのビィグドイ地区にあるヴァイキング船博物館です。

この博物館には発掘された２艘のヴァイキング船があります。

このヴァイキング船が発掘された場所を赤丸で示しています。

赤の線は、ヴァイキングの航路を想定しています。

彼らは北海を抜け主に西方に進み、英国に侵入し果ては北米大陸に達していました。

＜　７．　ヴァイキング船博物館　＞

上の写真：　発掘された９世紀初頭のバイキング船。

この非常に大きな船を見ると、ノルウエーのヴァイキングが荒波を乗り越え、遠洋航海を成せたことがよく理解出来ます。

下の写真：　地図の黒三角印辺りのフェリーから後部（北側）を見ている。

おそらく左側の島嶼部がヴァイキングの故地（発掘地）なのでしょう。

＜　８．　デンマーク　＞

私が訪れたのはロスキレのヴァイキング船博物館です。

この博物館には発掘された数艘のヴァイキング船があります。

このヴァイキング船はロスキレの湾から発見されました。

赤の線は、ヴァイキングの航路を想定しています。

デンマークのヴァイキングの有名な遺跡は他にユラン半島に２ヵ所ありますが、今回は遠かったので行っていません。

デンマークのヴァイキングは北海から英国、またフランスの海岸や河川から大陸に侵入しました。

＜　９．　ロスキレのヴァイキング船博物館周辺　＞

上の写真：　ヴァイキング船の造船技術が使われた船が数多く停留されていた。

下の写真：　ロスキレ湾。

かつてこの地にはヴァイキングの村があり、彼らは春になるとここから出撃していった。

いずれ博物館を詳しく紹介します。

次回に続きます。

北欧３ヵ国を訪ねて ４： 北欧の三つの首都

＜　１．　ノルウェーの首都オスロ　＞

今日は、北欧三国の首都を対比させながら簡単に紹介します。

首都はストックホルム、オスロ、コペンハーゲンです。

＊スウェーデンの首都ストックホルム

この首都の人口は９４万で、国の人口１０００万人の約１割弱が住んでいる。

首都の位置は国土の中央南寄りにあり、バルト海に近い湖沼地帯にある。

 

＜　２．　ストックホルム　＞

上の衛星写真：　首都の中心部を示す。

上が北です。

物差しの長さは８ｋｍで、１目盛りは１ｋｍです。

赤矢印は中央駅を示す。

旧市街ガムラ・スタンは矢印の右下の小さな島で、ここがこの首都の発祥の地です。

この港から東に進み島々を抜けるとバルト海、フィンランド湾、ボスニア湾に出ることが出来る。

矢印の周辺から上部左右が首都の中心地です。

下の写真：　Strandvägen通りの古都をイメージさせる瀟洒な建物群。

この海岸通りからの川や島々の景色が素晴らしい。

喜々として歩く観光客達、待ちわびた陽射しを浴びる市民達、川面を行きかう多数の白い遊覧船が青空と紺碧の川面に映えている。

 

＜　３．　ストックホルム中央駅　＞

上の写真：　左手の白い建物が中央駅。

この駅には泣かされました。

地上部分は大きくない建物で単純に見えるのですが、地下６階まで蟻の巣のように複雑に各種交通機関の駅が張り巡らされている。

この駅が都市交通網の中心となっている。

下の写真：　同じ駅前の通り。

右手奥が中央駅になる。

 

＜　４．　メラーレン川　＞

上の写真：　左手に市庁舎、中央にガムラ・スタン、右手はセーデルマルム島です。

上流側の船から見ており、川は中央の島によって左右に分かれる。

下の写真：　ユールゴーデン島に掛かる橋より下流を望む。

右がユールゴーデン島、左がノーベル公園です。

＊ノルウェーの首都オスロ

この首都の人口は６７万で、国の人口５３０万人の約１割強が住んでいる。

首都の位置は国土のほぼ南端、オスロフィヨルドの奥まった所にあり、北海に面している。

 

＜　５．　オスロ　＞

上の衛星写真：　首都の中心部を示す。

上が北です。

物差しの長さは４．５ｋｍで、１目盛りは１ｋｍです。

赤矢印は中央駅を示す。

特に旧市街はなく、王宮や大聖堂が中央駅の西側にあり、このエリアが中心です。

この湾のウオーターフロントがどんどん開発されており、勢いを感じた。

下の写真：　中央駅の海側にあるオペラハウスの前から撮った。

斬新な設計の白い建物と紺碧の海が目に眩しい。

 

＜　６．　中央駅前　＞

上の写真：　白い建物が中央駅の駅舎。

都市の中心部や観光地は小さくまとまっており、地下鉄はこの地下の駅を中心に延びており分かり易い。

下の写真：　駅前の北側にあるショッピングビル群を望む。

 

＜　７．　カール・ヨハン通り　＞

上の写真：　王宮から中央駅まで真っすぐ延びるカール・ヨハン通り。

王宮側から撮影。

下の写真：　オスロ湾の船上から、オスロの中心部を望む。

左が最近完成したショッピングセンターやレストラン街、中央の二つの塔が市庁舎、右にアーケシュフース城が見える。

＊デンマークの首都コペンハーゲン

この首都の人口は６０万で、国の人口５８０万人の約１割が住んでいる。

首都は大陸に繋がるユラン半島ではなく、東側の最大の島のさらに東端にある。

この地はバルト海と北海を結ぶ海峡に面し、スカンジナビア半島に近い。

この首都の位置は小国デンマークが隣接する大国ドイツとの距離を取り、かつバルト海交易を重視した為なのだろう。

この首都にも王宮はあっても俗に言う旧市街はない。

 

＜　８．　コペンハーゲン　＞

上の衛星写真：　首都の中心部を示す。

上が北です。

物差しの長さは７ｋｍで、１目盛りは１ｋｍです。

赤矢印は中央駅を示す。

王宮や大聖堂は中央駅の北東にあり、このエリアが中心です。

運河が発達しており、かつての交易都市を彷彿とさせる。

下の写真：　王宮の一つクリスチャンスボー城が右手に見える。

 

＜　９．　中央駅　＞

上の写真：　左手の赤い建物が中央駅で、右手にチボリ公園が見える。

下の写真：　Nørreport 駅。

コペンハーゲンの二本の地下鉄は中央駅から電車で二駅行ったNørreport 駅を通っている。

この周辺に観光ポイントが多数あり、ウオーターフロントに出るのも便利です。

 

＜　１０．　ウオーターフロント　＞

上の写真：　右手の近代的な建物は今年出来た多目的スペースBLOXで、運河の対岸は南側になる。

王立図書館側から撮影。

下の写真：　隘路のような運河。

両脇には瀟洒な住宅が並び、市民は日光浴を楽しんでいた。

＊三都に想うこと

同じ北欧、ヴァイキングの国とは言え、かなり地理的条件が異なり、三都の景観や雰囲気は異なる。

ストックホルムは湖沼地帯から発展したが大きい。

島には緑が多いが、陸地には大きな岩がある為か、起伏が多い。

この地は戦火を免れて来た為か旧市街が残っている。

オスロの中心部は狭い地にある為、こじんまりしており、少し行くと海か深い森林に出会う。

住宅街は湾を囲むように馬蹄形に伸びており、首都とは言え、自然と一体になった職住環境が魅力に思えた。

コペンハーゲンは湖沼地帯に出来たので最も平らな普通の都市景観と言える。

驚いたのは首都の人工的な運河が市民の憩いの場になっている事でした。

ストックホルムでは中心から外れた自然の河岸が憩いの場の中心になっていた。

この地には多くの要塞の護岸が目に付くが、幾度も戦火に遭い、旧市街は破壊されてしまった。

しかし違いはありながらも、三都は豊かな緑と清らかな水と共にある都市で共通している。

また自動車や人の密度が低く、その一方で自転車が使い易い都市となっており、エコが定着している。

三都市は古都のイメージを生かしながらも、斬新なデザインの建築を取り入れ、再生と増殖を繰り返しており、力強いエネルギーを感じた。

次回に続きます。